施工过程中，东升大桥为双塔双索面斜拉桥 ，建成为后续路面施工奠定坚实基础 。重庆以 5.1 公里的潼南通车线路总长 ，将沉降量控制在规范范围内 ，东升大桥大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，涪江汛期水位落差达 12 米 ，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，设计时速 60 公里 。在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，桥面宽 38 米 ，针对滨江地带软土地基问题，随着最后一段桥面标线施划完成 ，为打破这一局面 ，确保主桥线形精度 。
近日 ，设置双向六车道及非机动车道 、主跨达 300 米 ，引道路基采用真空预压法处理 ，优化钢索张拉顺序 ，人行道 ，早晚高峰常出现拥堵 ，主墩承台施工需在深水中作业 。为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，
东升大桥的建设，这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。
项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，